안전 정지 팁 | #톱10 #스쿠버 | @스쿠버 다이버 Magazine에는 West Coast Sales Manager인
안전 정지를 보다 성공적으로 완료하기 위한 도움과 조언.
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00 : 00 소개
00:31 수신호
01:48 부력
02:45 즐겨보세요
03:40 가로질러
04:25 위치
05:15 dSMB
06:30 타이트
07:25 아직 끝나지 않았어
08:29 중지할 계획
09:32 멈춰서 보고 들어보세요
안전정지에서 자리를 비우는 것은 잘못된 일인가요?? 아닌 것 같아요… 눈을 감고 낮잠을 자는 편이에요. 😂
훌륭한 리뷰와 팁
오늘 YouTube에서 본 다른 모든 동영상에 비해 이 동영상의 오디오가 정말 큰 것 같았습니다😊
모든 좋은 점/고려사항. 나는 레크리에이션용으로나 전문적으로 다이빙을 46년 동안 해왔습니다. 저는 전/은퇴 강사이자 코스 디렉터입니다. 다음은 제가 권장하는 몇 가지 추가 고려 사항입니다. 1) 안전 정지는 예방 조치입니다. 가능할 때마다 수행하되, 비상 상황이 발생하거나 어떤 이유로 누군가 어려움을 겪고 있는 경우 안전 정지를 중단/생략하고 표면으로 직접 이동하여 양성 부력을 확보하십시오. 안전 상승률이 안전 정지보다 더 중요합니다. 안전 정지를 중단/생략하려는 경우에도 안전한 상승 속도를 유지하는 것이 매우 중요합니다. 2) 15피트/5미터는 단순히 감압 구역(20~10피트)의 중간이므로 혼잡한 라인에 올라와서 18피트 또는 13피트에서 안전 정지를 해야 하는 경우 당황하지 마십시오. 그 지점까지 안전한 속도로 상승하고, 멈춰서 그 지점에서 안전하게 상승하세요. 3) 라인에서의 안전 정지는 부력/필요한 다이빙 무게의 양을 평가/재평가할 수 있는 좋은 시간입니다. 탱크는 일반적으로 다이빙이 끝날 무렵(보통 1000 PSI 미만) 가장 가볍고 부력이 가장 높은 상태이므로 라인에 매달리고 BCD에서 모든 공기를 버리고 라인을 부드럽게 놓습니다. BCD에 공기가 없고 탱크가 낮은 상태에서 여전히 가라앉는다면 납이 너무 많이 소모된 것입니다. 한 번에 조금씩 제거하고(보트/해안으로 돌아오면) 탱크가 낮고 BCD에 공기가 없는 상태에서 안전 정지 중에 완벽하게 중립이 될 때까지 매번 재평가하십시오. 4) 일단 부력 조절이 제대로 작동되면 줄에 매달리지 않고 물기둥에서만 안전 정지를 하는 것이 생각보다 쉽고 상승 라인에서 군중에서 벗어날 수 있습니다. 5) 공기가 매우 부족하거나 공기가 부족한 경우 당황하지 마십시오. ESA/CESA가 15피트 높이에서 가르치고 연습하는 이유가 있습니다. 그리고 다른 다이버와 공기를 공유해야 하지만 당황하지 마십시오. 훈련받은 대로 상승하고 표면에 양성 부력을 확립하십시오.
안전 정지 시 내가 좋아하는 일 중 하나는 옥토 2단계로 전환하고 몇 분 동안 호흡하는 것입니다. 단지 제대로 작동하는지 확인하고 사용 시 어떤 느낌인지 익숙해지도록 하는 것입니다. 매번은 아니지만 몇 번 다이빙할 때마다 그럴 수도 있습니다.
안녕하세요
안전 정지 상태에서 환기를 시킵니다! (깊숙히 빵가루를 입혀서) 질소를 제거합니다!
좋은 생각인 것 같아요…
👍👍즐거웠어요 고마워요 마크
언제나처럼 훌륭한 조언입니다 !! 너무 많은 사람들이 다이빙 가이드에게만 DSMB가 필요하다고 생각합니다. 개방 수역에서 다이빙하는 경우 DSMB를 휴대해야 합니다. 그룹에서 분리되어 혼자 출석해야 한다면 어떻게 되나요? 문제가 발생하여 드리프트 다이빙을 중단해야 하는 경우 보트는 귀하의 위치를 어떻게 알 수 있습니까? 차례대로 DSMB 배포를 연습하고, 친구에게 당신을 지켜보게 하세요. 친구는 당신이 뭔가 잘못하고 있는지 확인할 수 있으며 두 개의 DSMB가 서로 얽혀 있는 것은 결코 좋은 일이 아닙니다!
좋은 팁 ❤ 방금 존 라인을 놓쳤어요
다이빙의 상당 부분이 5피트 지점 근처에 있으면 내 테릭이 100분 동안 전화를 겁니다. 가오리, 거북이, 상어는 항상 다이빙 시작이나 끝 부분에 나타나는 것 같습니다.
당신은 이집트에서 온 세계 최고의 다이빙 강사입니다 🎉